Les travaux du charpentier de marine ont démarré. Ceci grâce au gros travail de préparation des bénévoles. Merci à eux !
Pas mal de surprises, concernant les membrures (14 sont cassées) et les rivets de cuivre. Beaucoup ne tiennent plus.
Démontage des cuves de carburant, parties chez nos mécanos pour test et réparation. On distingue les carlinguot (supports moteurs) qui s’avèrent en bon état, juste « peluchés ». Un ponçage léger s’avèrera suffisant.
Non il ne fait pas la sieste, il nettoie
sous le plancher de la cabine. Ce n’est
pas le plus amusant mais le démontage
de la cloison machine est une
bonne occasion de faire un peu de
ménage.
Le casse-croute
Dans les tunnels d’hélices les carvelles (clous galvanisés fixant le bordé aux membrures principales) et certains rivets avaient disparus. Seule la peinture limitait les entrées d’eau. Il était temps de faire quelque chose.
A l’arrière comme sur toute la coque le chantier remplace les carvelles défectueuses par des pinoches en
bois et une vis en inox
Les étapes gratifiantes telles que le début du remontage du bordé croisé. Ici le charpentier fixe la première partie du bordé avec les planches en diagonale.
Le premier bordé est fixé par des
vis inox sur les membrures
principales, dites membrures
sciées. Ensuite le bordé extérieur
sera collé et fixé par des rivets de
cuivre. La colle Epoxy entre les
deux bordés assurera une
étanchéité parfaite
C’est à tribord que le bordé était en plus
mauvais état. Il a fallu faire un grand trou pour remplacer membrures ployées et bordé.
Du bel ouvrage
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