Toujours une grosse activité au chantier et c’est aussi le début des festivités de la saison avec le Pardon de la Saint Guirec.
Le point sur les travaux
On s’était quitté avec la gazette de mars et un bordé en cours de réfection avec la reprise des rivets existants et le remplacement de membrures et bordés défectueux.
Ci-contre un bel exemple de bordé croisé en cours de réfection, la première couche appliquée en diagonale et le deuxième à l’horizontale
Le charpentier a terminé
bâbord et les bénévoles
ont commencé le
masticage des 20 000
rivets.
Les rivets de l’avant en cours
de masticage.
On remarque entre l’étrave
et le bordé la râblure
recalfatée par l’application
d’une couche de primaire
d’accrochage puis du calfat
et enfin du mastic vitrier.
Les râblures de l’arrière traitées de la même
façon.
Après masticage le ponçage.
Il faut poncer partout et très finement
Les moteurs ont été repeints par une entreprise et rééquipés par les bénévoles. En arrière-plan ce n’est pas le logement des bénévoles, non mais on aurait pu le penser.
Fête de la Saint Guirec
En l’absence du canot les bénévoles ont néanmoins représenté l’association lors du traditionnel pardon de Saint Guirec.
Après la bénédiction des maquettes,
l’embrasement du feu à clôturé la soirée
Le trophée André Vérité
C’est l’association du Grand Léjon (ci-contre en photo) qui a instauré cette remise de Trophée. L’Aimée Hilda s’était vu transmettre le Trophée André Vérité en 2019 (on retrouve la gazette de l’époque sur le site internet www.aimeehilda.com). André Vérité avait fourni le gréement du Grand Lejon et ce trophée honore maintenant sa mémoire.
Cette manifestation n’avait pas eu lieu en 2020 et 2021, c‘est donc en 2022 que l’Aimée Hilda a
transmis le trophée André Vérité à François Turpault, propriétaire de Louise.
Ci-contre le trophée André Vérité et ci-dessous le nom de l’Aimée Hilda
gravé sur la face arrière.
L’Aimée Hilda aura sans doute battu un record en détenant ce trophée 3 ans ! Mais voilà il est transmis au Louise.
Louise est un Falmouth working blat (Oyster abot) construit en 1993 par Martin Heard dans son chantier Gaffers and Luggers à Falmouth.
Le plan d’origine est de 1910 de Percy Dalton
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